Acteurs

AFT-IFTIMActia - Groupeco - Michelon SA
Regienov - Groupe Giraud - Thomson CSF
Transport DUBOC - Gervis Transport - Ourry Transport - Calberson Sysmedia

CSST
Atc Bologna - Alpetrans - Groupe Iveco

ERTICO

IRU

NEI B.V.C. Van Heezik BV - IDS - Simac
Trip tech International - Hoyer
CMG - DAF

PTVBosch - MAC (Mannesmann Autocom)
Daimler Benz - IntlME
Sunit - Gedas Telematics

VIKTORIA INSTITUTE
Hogia Communications Mecel
Volvo Tracks - BTL

AFT-IFTIM, Association pour le développement de la Formation professionnelle dans les Transports (formation continue) - Institut de Formation aux Techniques d'Implantation et de Manutention.

Ce groupe réunit deux associations (la première créée en 1957, la seconde en 1961), dévouées au développement de l'éducation et de la formation dans les secteurs du transport, de la logistique et du tourisme, à divers niveaux (de la conduite à la gestion d'entreprises...) en relation étroite avec les organisations professionnelles, syndicats, et les Ministères du Transport et de l'Education.

Le Groupe AFT-IFTIM rassemble plus de 2000 collaborateurs, 6 directions inter-régionales, 72 centres de formation qui travaillent en collaboration avec 283 organismes publics ou privés de formation et utilisent 901 véhicules écoles, 224 chariots élévateurs, 6 matériels lourds de levage, 16 simulateurs de chariots élévateurs, 10 simulateurs de conduite et 101 salles multimedia.

L'Institut Pédagogique du Transport et de la Logistique (IPTL) est chargée au sein du Groupe AFT-IFTIM de l'ingénierie pédagogique tant à l'intérieur du Groupe que pour le compte des pouvoirs publics et des organismes représentatifs de la profession.

Créé pour contribuer au développement de la recherche, le Département Etudes et Recherches est un instrument opérationnel de l'Institut Pédagogique des Transports et de la Logistique qui remplit les fonctions :

Il permet dans un contexte marqué par la multiplication des centres de décisions et la redistribution des pouvoirs

Société française spécialisée dans l'électronique embarquée à bord des véhicules. Fabriquant de système de diagnostic, logiciels qui y sont liés, systèmes de multiplexage,... Fournisseur de RENAULT et IVECO

Transport routier français, qui a participé au projet européen DRIVE 2 IFMS en tant que pilote français, afin d'augmenter l'introduction et l'intégration des applications télématiques transport, à travers l'EDI avec les chargeurs, le test d'une interface avec le système d'information du trafic (noeud STRADA utilisant la messagerie DATEX) et la communication mobile de données avec les camions. Plus de 160 conducteurs affrétés réguliers sont désormais équipés du système satellitaire de communication et de positionnement EUTELTRACS.

Fabriquant d'ordinateur embarqué français et développeur de logiciel appliqué (AGAT System). Une PME (30 salariés) filiale d'un groupe industriel, qui a actuellement un large marché (près de 5000 véhicules équipés avec la première génération des OBCs) et s'est engagé en tant que pilote dans le projet européen SURFF (voir DUBOC, SEED, SNMS, VARILLON). La compagnie est une filiale du Groupe DIEHL allemand (14000 salariés).

Département de recherche français de RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS fabricant de voitures particulières et de véhicules commerciaux.

A participé au programme PROMETHEUS et dans de nombreux projets TAP (Transport Application Programme).
Pour exemple, REGIENOV a développé le système de navigation CARMINAT.

Transport de lot ayant plusieurs activités (transport de lot, par citerne, matière dangereuse, transport de véhicules), avec 4200 employés et près de 3000 véhicules et conducteurs qui sont maintenant équipés d'ordinateurs embarqués et en phase d'introduction de communication mobile de données (EDI mobile) par GSM.

Derrière le premier objectif d'améliorer la sécurité et des économies d'énergie dans le mode de conduite des conducteurs, l'objectif est de répondre à la nouvelle demande réglementaire française sur les temps de travail des conducteurs.

Fabricant électronique, membre d'un important groupe industriel français. Thomson est spécialisé dans les technologies militaires (radar, ...) appliqué au civil, particulièrement dans le secteur du transport terrestre. A développé un chronotachygraphe électronique correspondant au nouveau concept de "boîte noire" européenne.

Entreprise familiale spécialisée dans le transport de conteneurs avec une flotte de 40 tracteurs. Le trafic à partir du port du Havre est de 50% en régional et 50% en National.

Effectue de lots partiel, charges complètes avec une flotte de 30 véhicules sur toute l'Europe (80% de l'activité) et sur Paris et sa région parisienne (20%). Cette entreprise est basée à Louvigné du Désert (Bretagne), le site pilote est situé à Dreux (600 centres)

Spécialisé dans le transport de vrac, cette entreprise est basée à Champdeuil (France) et opère avec une flotte de 150 véhicules au niveau national et européen.

Société spécialisée dans tous types de transports, dont le partenariat est mené avec le département ramassage et livraison, qui met en oeuvre 188 camions et 36 semi- remorques pour les transports nationaux et régionaux. 2191 camions et 684 semi-remorques sont également mis en oeuvre en location pour cette activité.

CSST est une société appartenant au Groupe FIAT qui a aujourd'hui 20 ans d'expérience dans le secteur de la Recherche, de la planification et de la conception en transport.Le CSST développe ses activités dans 3 bureaux en Italie : Turin ( siège social et bureau principal), Rome et Naples, avec une équipe totale de 25 personnes, composée d'ingénieur transport et de trafic, mathématiciens, et économistes.

L'activité principale du CSST est la planification du transport, du trafic, de systèmes de contrôle du trafic et de la gestion de flotte, des études de faisabilité et de conception d'infrastructure de transport, logistique de distribution et de production, de sécurité routière.

CSST a réalisé de nombreuses études en transport de fret, en logistique de production et en transport de voyageurs, spécialement dans des solutions et systèmes innovants pour la gestion de flotte. CSST participe régulièrement dans des projets de la DGVII RTD tel que " AIUTO " et " OPTIMA " ainsi que dans des projets de la DGXIII (Transport Telematics Application Programme). Au sein du Projet COMETA, CSST sera le chef de projet du WP3 sur la revue des outils/solutions existants et sur l'évaluation de leur intégration potentielle.

Flotte de 900 véhicules, avec 2000 salariés dont 1600 conducteurs. ATC place les nouvelles technologies au centre de son programme d'investissement. ATC a développé un système Advanced Vehicle Management pour l'ensemble de sa flotte avec localisation par système GPS.

Transporteur international spécialisé dans les marchandises générales et le transport réfrigéré, ayant une flotte de 30 véhicules équipés avec le système d'ordinateurs embarqués pour la communication avec les conducteurs et le suivi des marchandises.

Un des plus grand fabriquant de véhicules Européen. IVECO est particulièrement intéressé par l'intégration d'ordinateurs embarqués à bord des véhicules.

Opérateur de télécommunications italien, fournisseur du réseau GSM et de services.

ERICO est une organisation européenne privée (sans but lucratif) qui a pour objectif de promouvoir, d'encourager, et d'assister la coordination de l'implantation des télématiques appliqués au transport en Europe. 45 membres / partenaires font partie d'ERTICO qui sont classés en 4 secteurs :

ERTICO gère de nombreux projets pour la DG XIII (DRIVE II CORD, CONVERGE) et la DGVII (TELTEN, DEFI, EDEN), ERTICO organise différentes sous-commission pour ses membres / partenaires (par exemple " ITS implementation scenarios " ou " GSM besed ITS services ").

Par le biais de ses associations nationales, l'IRU représente l'ensemble de la profession routière à travers le monde. Elle est le porte-parole des exploitants d'autocars, de taxis et de camions, détenant aussi bien des flottes importantes qu'agissant comme artisans. L'IRU se fait l'avocat de la profession auprès de toutes les instances internationales qui prennent des décisions ayant un impact sur le transport routier.

Pour l'IRU, le principal contact au sein de l'ONU est sa Commission économique pour l'Europe (CEE/ONU), sise à Genève, dont les membres représentent l'Europe de l'Est et de l'Ouest, le Canada et les Etats-Unis. L'IRU bénéficie également, depuis 1949, d'un statut consultatif auprès du Conseil économique et social de l'ONU lui permettant de collaborer activement avec les Commissions économiques pour l'Afrique, l'Asie et le Pacifique, l'Europe et l'Amérique latine.

En outre, l'IRU représente le transport routier international au sein d'autres organes de l'ONU comme la Conférence des Nations Unies pour le commerce et le développement (CNUCED), le Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE), l'Organisation internationale du travail (OIT) et l'Organisation maritime internationale (OMI).

Organes professionnels internationaux
L'IRU maintient aussi, tant au niveau mondial qu'à l'échelon de l'Union européenne, des liens étroits avec les organisations professionnelles internationales représentant :

Pour les questions de transport qui dépassent le cadre de l'Union Européenne , l'IRU collabore avec la Conférence européenne des Ministres des Transports (CEMT).

En favorisant la promotion constante des normes professionnelles les plus élevées, l'IRU améliore la performance des transports routiers vis-à-vis de la sécurité et de l'environnement tout en assurant la mobilité des personnes et des biens. L'IRU s'engage avec ses Associations nationales à assurer que les véhicules sont sûrs, propres, efficaces et économes en carburant; encourage la bonne gestion des flottes, un entretien rigoureux des véhicules et des conditions de travail favorables pour les conducteurs; contribue à rendre la route plus sûre et moins encombrée; cherche constamment à améliorer la performance environnementale des véhicules; entretient une étroite collaboration avec les organes nationaux compétents et avec les organisations intergouvernementales et non-gouvernementales; oeuvre à l'harmonisation des réglementations et à la simplification des procédures qui régissent le transport routier; informe la profession de l'évolution de la législation nationale et internationale.

Dans le cadre de COMETA, l'IRU s'est attachée à considérer les conséquences sur les taxes et la réglementations sociales, la gestion de flotte et l'identification des conducteurs des systèmes embarqués à bord des véhicules et des possibilités de tels systèmes.

NEI B.V. est organisme indépendant (sans but lucratif) avec approximativement 180 employés. Créé il y a soixante huit ans, cet institut travaille au niveau national et européen sur des études de planification et de développement économique, ainsi que sur des études et du conseil sur des développement économiques et de planification. Dans toutes ces activités, l'Institut combine des approches innovantes avec des méthodes scientifiques et techniques, développées et adaptées pour répondre aux besoins spécifiques de la recherche appliquée.

EN 1990 ERECO (European Economic Research and Advisory Consortium a été fondé afin de faire collaborer des Instituts de recherche d'Allemagne, de France, d'Italie, du Royaume Uni, des Pays-Bas. Le département Transport étudie principalement les mouvements de marchandises et de passagers dans les entreprises publiques ou privés (local, régional international) dans les Pays Bas, en Europe et au niveau mondial. Les activités du Département Transport sont principalement l'analyse du comportement du transport et des prévisions pour permettre des décisions politiques sur les investissements. La politique gouvernementale et la stratégie des compagnies sont développées pour l'orientation du transport dans les choix tels que l'utilisation de différents modes de transport.

Au niveau Européen, NEI B.V. est un des partenaires principaux dans les consortium EUROFRET et METAFORA. En plus de ces projets, NEI B.V. participe aux projets ENS et INCA.

Commissionnaire de Transport aux Pays Bas ayant des filiales aux Pays Bas, en Belgique, en Lituanie, en Albanie, et depuis février 1998 en Grèce. C. van Heezik emploie 400 salariés, et contrôle 250 camions. Certains camions sont équipés de système de communication satellitaire et d'ordinateurs embarqués. Le système de communication satelitaire est utilisé pour les communications et la localisation européenne.

Jan de Rijk Transport is an international provider of logistic services, specialised in warehousing, distribution and transportation of goods.

Transports throughout Europe are carried out with a fleet of modern trucks (4 and 5 ULD trucks, swapbody trucks, distribution trucks), which are nearly all equipped with pneumatic rollerbed systems and airsuspension. A number of the trucks have cooling/heating devices to arrange temperature-controlled transports. ROUND THE CLOCK SERVICE AND NETWORK The operational and planning department at the headoffice in Roosendaal can be reached 24 hours per day, seven days per week, so that they can always handle any request. This operation is supported by network offices in AMSTERDAM, EINDHOVEN, BRUSSELS, PARIS, LONDON, FRANKFURT and LUXEMBOURG.

All offices are ideally located on major airports in Europe. The facility in Roosendaal has excellent rail and road connections that offer possibilities to realise optimal European distribution.

Jan de Rijk's entire operation (warehousing, transportadministration and finance & accounting) is supported by several software applications. Also electronic data interchange (EDI) software is implemented for communication purposes. The IT-department is located in Roosendaal (NL). A number of trucks has been equipped with satellite communication devices and board-computers. Satellite communication equipment is used for European data communication between the driver and the operational department and positioning of the trucks. It makes the transport planning very flexible and controllable. Board-computers are used for registration of drivers hours and salary payments.

CMG est une société ayant une expérience dans le secteur des solutions et outils de simulation et d'implantation.

DAF constructeur de véhicules. DAF coopère avec TRIPtech International qui est un fournisseur de solutions basé à BREDA. Leur activité est d'implanter et d'effectuer la maintenance de système logiciel en logistique et de communication avec les mobiles.

PTV (Planungsbüro Transport und Verkehr GmbH a été crée en 1979, dans le but de développé le marché de solutions logicielles interactives pour optimiser le transport et le trafic.

Le premier et le produit leader commercialisé principalement en Allemagne et en Autriche est le logiciel d'optimisation d'itinéraires INTERTOUR. Ce logiciel a été amélioré grâce a des solutions interactives basées sur les fonctionalités GIS. Sur ses bases, le système peut utiliser différent canaux de communication pour les connections avec les mobiles.

PTV développe également des interfaces entre le logiciel d'optimisation d'itinéraires et les systèmes embarqués pour charger et décharger des données avant et après une tournée. Aujourd'hui, PTV Planungsbüro Transport et Verkehr GmbH fait partie du groupe PTV, qui regroupe plusieurs société qui se sont développées depuis 1979 et qui emploient désormais 170 employés.

Le groupe PTV offre un conseil et des développements de logiciels qui couvre tous les modes de transport et les dimensions du trafic, autant pour le fret que pour le transport de voyageurs.

PTV est l'initiateur de projet européen tels que WELCOM et SURFF (DGXIII), le support de UGFFM et participe au projet OSIRIS (DGVII).sous le 4ème programme.Basé sur le comment-faire, PTV va intégré l'architecture de système spécifique pour la planification logistique ( optimisation d'itinéraires et de tournées, gestion de flotte) et leur interface respective avec l'environnement des entreprises qui ont des ordinateurs embarqués ou des outils de communication avec les mobiles.

PTV investit également dans la définition de solutions logiciels intégrées qui définissent les interfaces avec les autres application de ces entreprises et de l'environnement du véhicule.

Robert BOSCH GmbH is an important German supplier for on board equipment as well as supplier of electronic components and devices which need to be integrated in a global vehicle system architecture. It is a company with firms world-wide. It had an turnover in 1996 of 41,146 mil DM and a profit of 500 mil DM. The company consists of four profit centres, vehicle equipment, communication equipment, goods of use and goods of production.

The area of the communication equipment is organised by communication networks, wide area networks, traffic telematics, safety networks and terminals. The portfolio of communication equipment has over 20.000 employees world-wide. In 1996 it had a percentage of 13% of the turnover of the whole company.

A services provider for traffic telematics. Have started a fleet monitoring and mobile communication industrial project. Belongs to the MANNESMANN GROUP, where MANNESMANN KIENZLE manufactures tachographs.

Internationale Spedition WILLY BETZ GmbH & Co. KG WILLY BETZ is a world wide operating company with about 6 500 employees. The products comprise logistic services for the automobile industry, electronic/computer industry (BOSCH and HP) and for the consummer market (PROCTER & GAMBLE). The fleet counts about 4 500 trucks operating in whole Europe.

INtIME is a franchising company with five German partners in Dortmund, Düsseldorf, Heidelberg, Ansbach and Kehl. In 1997 the company declared a turnover of 5,7 Mio DM. INtIME offers expert and good specific express delivery all over Europe. INtIME is specialised to handle dangerous goods, express pick-ups within Germany in less than 60 min and air cargo delivery with door to door services. They also offer special services like air-charter, helicopter services and on-board-courier. The fleet consists of environment friendly modern vehicles includes mobile phones and some also satellite navigation.

Sunit, a part of the Savcor group, is a Finnish company delivering information systems. The company was started during 1986 as a software house providing general business solutions. Sunit has offices in Finland, Sweden, Germany and a subsidiary in Sunit Ltd. In the UK. Sunits aims are to solve problems both of information and material flow and to make the processes more efficient. The company offers an integrated and customised solution by using their tested and documented procedures. Sunit is divided into a formation of three sectors, Masser OY (calipers and dataloggers), Suomen Metatieto (Forest Applications) and Sunit Mobile OY (mobile computers).

VWGEDAS as a leading system integrator and IAV (Ingenieurgesellshaft Auto und Verkhr) as a specialist in traffic and transport are in co-operation in several telematic projects. The projects are in the areas private transport, Transportation and public passenger services. The responsibilities of the former VW-Gedas are now given to the new founded compagny gedas telematics GmbH. Gedas offers traffic telematic services for individual transport, transportation and public transport. The company develops customer and trade oriented telematic applications and offers different information services. The involved creation of high-qualified workplaces in this founded company takes the traffic metropolean area Berlin further steps towards their way to a leading location in this sunrise industry. In the starting phase, there are 40 employees, but with the background of the prognosis a increasing number of workplaces is expected.

Cet institut conduit de la recherche dans le système de transport intelligent, dans les mobiles, le système de transport, IT, l'interaction avec des ordinateurs intelligents, et les infrastructures d'information et d'organisation.

Cet institut est partiellement financé par les membres de l'association, et par les agences nationales de recherches.

Since the late 1980's Hogia Communications have been developing fleet management systems for the largest transport and logistic companies in Skandinavia.

Hogia Communications develops services and products within mobile data. The company was established in 1989 and is situated in Stenungsund, some 40 kilometers to the north of Gothenburg in Sweden. Hogia Communications is a business area of the Hogia Groupe, the largest supplier of administrative software in the Nordic countries, providing a good economic foundation and vast know-how. Today our products and services are employed within the fields of transport Control, mobile information systems and mobile communication. Our largest customers are "Bilspedition Inrikes"and ASG Sweden.

Hogia have specialised in combining mobile data communications (Mobitex, GSM, MiniCall) with hi-tech positioning systems (GPS and differential GPS with EPOS) by means of amongst others, our in-house developed on board computers UCD97 and UCD2000 (powerful PC´s for mobile applications). In addition, they have develop software for map presentations in real time for traffic controllers. Hogia provide preplanning and requirement analysis, procurement assistance and project management as well as help with installation, training and support.

Mecel's focus is on advanced electronics for striking a balance between engines, vehicles and the environment Mecel is active in advanced engineering for the automotive industry where we specialize in the development of advanced electronics concepts for automobiles, trucks, buses, and their infrastructure. The operations are dominated by engineering services for research and development projects, with a distinct focus on qualified systems development. Mecel's strengths are its highly skilled and motivated people, the benefit of being a small company for flexibility and rapidity to market and the support of our owner's (Delco Electronics') network for marketing, development and production.

Research programs
The ASTEC-RT Real-Time System Software Development is a project within the Advanced Software Technology competence centre where Mecel is participating. The project intends to develop a design method for software in automotive hard real-time applications.

A head-up display has been developed for Saab Automobile with the support from Delco Electronics as part of the Prometheus project. Prometheus was a pan-European research program aimed at achieving safer, cleaner and more efficient traffic environments.

The Saab 9000 Prometheus HUD demonstrator vehicle was designed to demonstrate how key data can be visualized on the visual field through the windshield.

The vehicle systems and external traffic environment simultaneously inform the driver. An up-graded system in a new car was presented at the Prometheus Board Member Meeting in Paris during the fall 1994. As part of Prometheus, Mecel was responsible for the Basic Structure work package in Sweden, a program for finding new solutions for building the electrical system in the vehicle. In the sub-program Vehicle Internal Architecture, Mecel worked with a total overview of computerized vehicle systems. This platform, called BASEMENT®, is suitable for having functions with stringent requirements on safety, such as x-by-wire functions, co-exist with other less crucial functions, such as air-conditioning. The uniqueness of our ideas is documented by patents and published papers Mecel holds about thirty-five patents, mainly in the field of Direct Ignition and Ion Sense Technology, but also in general engine control and automotive electronics. Our papers have been published in technical publications and we have presented several publications at international conferences.

Volvo is one of the automotive industry's most global companies. The Group provides a range of transportation related products and services with superior quality, safety and environmental care to demanding customers in selected segments. It all started in 1927, when the original models where designed to withstand the rigors of Sweden's rough roads and low temperatures. Since then safety is built in the quality of Volvos products, production processes and services.

Today Volvo has a well balanced business structure. The Group occupies a strong position as a car producer in the upper segment of the market and is among the world leaders when it comes to heavy commercial vehicles such as trucks, buses, construction equipment and propulsion systems for marine and industrial applications. In the aircraft engine field Volvo has substantial resources for the development, production and overhaul of aircraft engines. Volvo has a vigorous presence on the world market. Assembly plants are located in Europe, North and South America, Asia and Australia.

Approximately 90% of sales are outside Sweden. Consequently, Volvo is currently investing substantial resources in developing its core business through measures including aggressive product development, as well as broadening the range of services such as financing, insurance operations and other service activities. The international market organization is being upgraded to increase efficiency and quality.

Volvo Trucks is one of the biggest manufacturers of heavy-duty trucks in the world. More than half a million trucks produced by Volvo are currently in operation on roads in about 100 countries. Volvo Trucks is responsible for the development, production and marketing of Volvo trucks, of which 90% are heavy vehicles. The base for the company's operations is in Sweden. In addition, we have facilities for product development in the USA, Belgium and Brazil. Final assembly of trucks takes place in ten Volvo owned factories in Sweden, Belgium, USA, Malaysia, Brazil, Peru, Scotland, Australia and Poland. Most of the distribution and marketing is done via our own marketing companies, which in turn sell our products to over 800 dealerships world-wide.

Bilspedition Transport & Logistics (BTL) is the biggest group of companies in the Nordic region and one of the largest companies in Europe in the transport and logistics industry. The Group has extensive operations throughout the rest of Europe, Asia, Australia, New Zealand and the USA.

In 1996, the Group turnover was SEK 17 billion and the number of employees was approximately 10,600, of whom 5,500 work outside Sweden.

The Group offers transport, logistics and information services that meet very strict demands for quality, efficiency and environmental concern. The Group network, which includes over 500 offices in 32 countries, transports around 18 million tonnes of freight each year. All modes of transport, i.e. road, rail, sea and air, are used in the transport process.

Through active investment in logistics and information technology we create services that give our customers competitive advantages. The work being conducted at our other development areas, i.e. quality and the environment, mean that we can keep pace with the rapid changes that are taking place globally and also live up to our customers' expectations.

At the beginning of the year the Land Transport Division was founded, made up of BTL Sweden and the Scansped Group. The Land Transport Division accounts for approximately 70 percent of the BTL Group's operations. The BTL Group thus has three interactive divisions, the Land Transport Division, the Wilson Group Division and the Specialist Division.

Acteurs / Partenaires

`Acteurs / Partenaires`